フォルクスワーゲングループの2人のトップリーダー、CEOハーバートディースと会長のハンスディーターポエチュは、ディーゼル排気スキャンダルについて迅速に投資家に通知しなかったという申し立てについて、ドイツでの株式市場操作で起訴された。
ブラウンシュヴァイク検察官が火曜日に提出した起訴によると、元CEOのマーティン・ヴィンターコーンもこの事件で起訴された。
ディースCEOは自動車メーカーの最高経営責任者としての役割を維持し、あらゆる法的手段で自らを守り続けると、弁護士は火曜日に述べた。
また弁護士はディースCEOは2015年7月に入社したばかりで、ディーゼル問題が資本市場に関連する財政的影響をもたらすことは予見できなかった、と述べた。
VWは、資本市場法に基づくすべての報告義務を果たしているとしている。
同社は、ほぼ4年間、社内および社外の法律専門家の協力を得て、この問題を綿密に調査しており、結果は明らかで、告発には根拠がないとしている。また法に関する取締役会は、電子メールでの声明をおこなっており、裁判を行ったとしても、疑惑が根拠のないものだ、とも述べているという。
ポエチュ会長の弁護士は、告発は「ありえない」、「根拠のない」ものだとし、スキャンダルが破綻した際にVWのCFOであったポエチュ会長だが、排ガスの操作が意図的であるということを米国当局の金融制裁も予見できなかった、と彼の弁護士は述べている。
VW]は現在、2015年9月に同社が1100万台のディーゼル車のソフトウェアを使用して排出ガステストを欺いたこと（ディーゼルゲート事件）を認めて以来、ドイツ国内でその余波が波及しており、ヴォルフスブルクにある会社の通行料は、これまでの罰金に加え、その他の費用で300億ユーロ（330億ドル）に達たという。
ヴィンターコーン氏の弁護士は、元CEOがディーゼル車で禁止されているエンジン制御ソフトウェアを使用することについて初期の知識を持っていなかったと述べ、彼が問題を正しく判断できるようにするための重要な情報は、適切なタイミングで彼に届いていなかった、と述べている。
スキャンダルが発覚した数日後にヴィンターコーンは辞職した。
彼は2017年初めにドイツの議員に、VWが公式に認めたよりも早い時期に不正行為についてはわからなかったと語っているという。
株式市場操作と関する調査は、2016年半ばにヴィンターコーン氏とディース氏を調査するよう依頼したドイツの金融規制当局が検察官へ告発。その3か月後、ポエチュ氏も告発の対象とされている。
ディース氏は当時VWブランドのチーフであり、2015年7月に入社したばかりだ。
ブラウンシュヴァイク地方裁判所は現在、起訴を検討しているが、このような複雑な問題では、審査には通常数ヶ月かかり、早くて来年になるだろう。
ドイツでは市場操作のケースはまれであり、元ポルシェオートモービルホールディングのCEOであるウェンデリンヴィーデキングと元CFOのホルガーハーターは、2016年に同様の申し立てから無罪となっている。
ブラウンシュヴァイクの調査官は、7月にVWに対する行政手続を開始。VWは、6月に10億ユーロでソフトウェアの談合に関する調査に関連する初期の規制調査を決定している。
